Nägemisprotokoll autojuhtide värvitundmiseks

Sõidukijuhi värvide tajumise nägemiskatse viiakse läbi arstliku läbivaatuse käigus oftalmoloogi juhendamisel. Inimnistus tajub teavet. Värvide tajumine on oluline asi.

Kõige sagedamini seisavad selle kontseptsiooni ees inimesed, kui nad läbivad meditsiinilist komisjonitasu juhiloa saamiseks.

Nägemisprotokoll autojuhtide värvitundmiseks

Autojuhtide meditsiiniline läbivaatus on kohustuslik kõigile kõigile erandkorras. Seadus sätestab oma tegevuse korra ja eeskirjad.

Silmaarsti arvamus avaldatakse silmakontrolli alusel järgmistes valdkondades:

Nägemisteravuse kontrollimise protsessi mõistmisel ei ole reeglina küsimusi. Värvimuundumuse, selguse ja seletuse kontrollpunkti puhul on see vajalik juhtide jaoks, kes valmistuvad kontrollimiseks.

Isiku värvipilt on kindlaks määratud pärilikkuse järgi. Tervisliku patsiendi võrkkesta keskosas on värvitundlikud närvi retseptorid, nn koonused. Igas koonikus on valgu päritolu pigmendid. Selliseid pigmente on ainult kolm.

Inspekteerimise eest vastutava spetsialisti ülesanne määrata kiirus või tuvastada värvimuju kõrvalekaldeid. Nendel eesmärkidel tehakse katsetamine.

Katsetulemuste kohaselt on selgelt tuvastatud värviseisundi tüübid:

  1. Tavaline tüüp on trihhromaat. Kõik kolm pigmenti (punane, roheline ja sinine) on olemas.
  2. Anomaalne tüüp - dikromaat. Kolm võimalikku pigmenti on ainult kaks.
  3. Anomaalne tüüp - achromat. Värvitundlike pigmentide täielik puudumine.

Vaadake videoid sellel teemal.

Miks sa seda kontrollimist vajavad?

Vale värvide tajumine või värvipimedamine muudab mõne konkreetse isiku konkreetset tüüpi tegevuse jaoks keeruliseks ja mõnikord täiesti võimatuks. Värvipimed on tihti peatamise põhjuseks, kus värvipilt on töö peamine ja lahutamatu osa.

Sõiduautod kuuluvad sellesse kategooriasse. Juht on kohustatud korrektselt reageerima värvisignaalidele, kuna see on otseselt seotud liiklusohutusega. Trafficignaale ja liiklusmärke ei peeta nõuetekohaseks mõõtmiseks.

Rootsis 1975. aastal põhjustas värvipimeduse veo töötaja rongi mahasõitu. See sündmus tähistas uuringu alustamist selles suunas ja töötati välja transporditöötajate esimene värvipimeduse katse.

Kuid mõnede inimeste elu- ja kutsetegevuses võib see muutuda. Seepärast on silmaarsti poolt värvuse tajumisele ja nägemisteravigastuse kontrollimine kohustuslik ja eeldab teatud sagedust (meditsiinilised uuringud).

Kui teostatakse värvimuju test

Värvide tajumine on terve nägemuse oluline osa, mis on inimese õige vastuse ümbritsevatele oludele ja reaalsuse asjakohane hindamine, mis on sõiduki juhtimiseks vajalik.

Arstliku läbivaatuse läbimisel peavad kõik juhid külastama oftalmoloogi. Spetsialist uurib nägemise parameetreid, mis hõlmavad lisaks nende teravusele ka värvimuju testi.

Värvimuju kontrollimise õige tulemuse saamiseks on vaja järgida teatavaid reegleid:

  1. Looduslik valgustus ruumis (kunstliku valgustuse testimine on keelatud).
  2. Subjekti tervislik seisund peaks olema normaalne, puhata.
  3. Ei tohi sattuda otsese päikesevalguse kätte.
  4. Katseseadmed peavad asuma 1 meetri kaugusel rangelt vertikaalses asendis.
  5. Iga pildi jaoks antakse aega mitte rohkem kui paar sekundit.

Seega, kui kavatsete juhtida sõidukit või oma professionaalset tegevust on otseselt seotud värviliste signaalide äratundmisega, siis peate läbima värvitunde katse.

Vanusega võib teie nägemõõtmise parameetrite järgi olla sarnane diagnoos.

Visuaalse aparatuuri mõjutava erineva laadi kehavigastuste korral jälgib silmaarst ja jälgib teie värvide tajumise suundumusi katsetamise teel.

Rabkin laud - mis see on, tööpõhimõte

Lihtne diagnostiline meetod ebanormaalse nägemise tuvastamiseks on spektraalne meetod.

Rabkini tabelid aitavad tuvastada ja täpselt eristada kolme erinevat värvi tajumist:

  • deuteriumi malaaria on rohelise spektri tajumise rikkumine;
  • protomanalias - punase spektri tajumise rikkumine
  • Tritanomalia on sinise taju rikkumine.

Igas anomaalias määratakse kolm kraadi:

Värvipimeduse, osalise või täieliku värvimõju puudumisega ei kontrollita isikut üksikuid värve ja näeb ühtmoodi mustrit. Kuigi iga pilt koosneb suurest arvust erinevatest ringidest ja samast heledusest, kuid on erineva värviga.

Tabel Rabkin - värvide tajumine vastustega

Rabkini värvispetsifikaadi tabeli abil on võimalik kindlaks määrata värvipimeduse kuju ja aste.

  • norm (tüüp trikhomaat) - 96;
  • protomanaalne - 96;
  • deuteranomaalne - 96.

Tabelis on näidatud katsemeetod, millel on eriline tähendus ja mis on kontroll. On vaja mõista testi läbimise põhimõtet. See tähendab, et pilti näevad võrdselt ka inimesed, kellel on normaalne värviline tunne ja värvipimedus.

  • norm (tüüp trikromaat) on kolmnurk ja ring;
  • protomanaalne - kolmnurk ja ring;
  • deuteromal kolmnurk ja ring.

Kujutis aitab tuvastada simulatsiooni. Pilt on iga ainete rühma jaoks identne.

  • norm (tüüp trikhhroom) - 9;
  • protomanaalne - 5;
  • deuteranomaalne - 5.

  • norm (trikhromaadi tüüp) - kolmnurk;
  • protomanaalne - ring;
  • deuteranomaalne ring.

  • norm (tüüp trikromaat) - 13;
  • protomanaalne - 6;
  • deuteranomaalne - 6.

  • norm (trihhromaadi tüüp) on ring ja kolmnurk;
  • protanomal ei taju;
  • deuteraaniline - ei taju.

  • norm (tüüp trikhomaat) - 96;
  • protomanaalne - 96;
  • deuteranomaalne - 6.

  • norm (tüüp trikromaat) -5;
  • protanomaalne-;
  • deuteraaniline - -.

  • norm (tüüp trikromaat) -9;
  • protomanaalne - 6 või 8;
  • deuteranomaalne - 9.

  • norm (tüüp trikhhroom) -136;
  • protomanaalne - 66, 68 või 69;
  • deuteromal 66, 68 või 69.

  • norm (trikhromaadi tüüp) - kolmnurk ja ring;
  • protomanaalne - kolmnurk;
  • deuteromal - ring / ring ja kolmnurk.

  • norm (tüüp trikhhroom) -12;
  • protomanaalne - 12;
  • deuteraaniline - -.

  • norm (trikhromaadi tüüp) - kolmnurk ja ring;
  • protomanaalne - ring;
  • deuteromaalne kolmnurk.

  • norm (tüüp trikromaat) -30;
  • protomanaalne - 10, 6;
  • deuteranomaal - 1, 6.

  • norm (trihhromaati tüüp) - parempoolne kolmnurk, vasakul ring;
  • protomanaalne - kaks kolmnurka ülaosas, alumises kohas;
  • deuteranomaal on kolmnurk ülemises vasakus nurgas alt.

  • norm (tüüp trikromaat) -96;
  • protomanaalne - 9;
  • deuteranomaalne - 6.

  • norm (tüüp trikromaat) on kolmnurk ja ring;
  • protomanaalne - kolmnurk;
  • deuteranomaalne ring.

  • norm (trihhromaadi tüüp) - horisontaalselt kaheksa ühevärvilist ruutu, vertikaalselt varajase värviga ruudud;
  • Protomanaalne - vertikaalselt monokromaatilised ruudud 3, 5, 7 reas, horisontaalselt varajase värvi ruudud;
  • deuteraan-vertikaalselt monokromaatilised ruudud 1, 2, 4, 6, 8 reas, horisontaalselt varajase värviga ruudud.

  • norm (tüüp trikromaat) -95;
  • protomanaalne - 5;
  • deuteranomaalne - 5.

  • norm (trihhromaati tüüp) - ümmargune ja kolmnurk;
  • protomanaalne - mitte midagi;
  • deuteromal - mitte midagi.

  • norm (trikromaat) - vertikaalne kuus ühevärvilist ruutu, horisontaalsed mitmevärvilised ridad.

  • norm (trikhroom) -66;
  • protomanaalne - 6;
  • deuteranomaalne - 6.

  • norm (trikhramaat) -36;
  • protomanaalne - 36;
  • deuteranomaalne - 36;
  • koos väljendunud omandatud patoloogiaga ei ole näitaja näha.

  • norm (trikhramaat) -14;
  • protomanaalne - 14;
  • deuteromaalne - 14;
  • koos väljendunud omandatud patoloogiaga ei ole näitaja näha.

  • norm (trikhramaat) -9;
  • protomanaalne - 9;
  • deuteraan-9;
  • koos väljendunud omandatud patoloogiaga ei ole näitaja näha.

  • norm (trikromaat) -4;
  • protomanaalne - 4;
  • deuteraanal-4;
  • koos väljendunud omandatud patoloogiaga ei ole näitaja näha.

  • norm (trikhhroom) - 13;
  • Protomaalne, mitte midagi;
  • deuteromal - mitte midagi.
  • Katse tulemuste tõlgendamine

    Hälvete tuvastamiseks piisab, kui kontrollida 27 pilti. Simulatsiooni korral või muudel asjaoludel võib spetsialisti äranägemisel täpse probleemi tuvastamiseks kasutada kontrollnimekirju (veel 20).

    Kõigepealt avastati patsiendi rohelise või punase värvi katse nõrgestatud taju. See kõrvalekalle loetakse anomaaliaks ja seda nimetatakse dikromaasiaks.

    Dikromaasia tähendab värvide tajumise rikkumist ja erinevus pole kõik värvid.

    1. Punaset värvi tajutav puudus, nn protanopii. Protanopiat iseloomustab tumedam nägemus punasest ja selle sulandumine tumerohelise ja tumepruuniga. Samal ajal muutub roheline värvus helehalliks, helekollaseks ja helepruuniks. Kõrvalekaldumise põhjuseks on valgustundliku pigmendi puudumine silma võrkkestas.
    2. Rohelise värvi värvuse tajumise puudumine, mida nimetatakse deuteranopiaks. Deuteranopia tähendab rohelise puudumist heleoranžist ja helesinist. Punast värvi võib tajuda helerohelise ja helepruuni värvina.

    Protanopia ja deuteranopia on retseptorite värvusega kaasasündinud häired. Tritanopia on palju vähem levinud, enamasti omandatud iseloomu.

    Siis anomaalia vormi liigitamine kolmeks liigiks:

    1. Punaste ja roheliste värvide tajumise täielik puudumine viitab tüüp A.
    2. Olulised värvuse tundmise probleemid on tüüp B.
    3. Värvuse tajumise kergeid kõrvalekaldumisi pakutakse tüüp C.

    Lisaks ülalmainitud vahedele leitakse tabelite abil haruldased vormid:

    • monokromaasia (sel juhul ei taju kõiki kolme värvi);
    • ebanormaalne trikromaasia (suutmatus määrata kolme värvi varjude erinevus, määrates kindlaks kolm peamist värvi ja vähendades pigmendi olemasolu).

    Seega, kui teil on kõik kolm pigmendi olemas, võite õigesti eristada esmaseid värve (punane, roheline ja sinine). Kui ükskõik milline neist puudu, siis kannatate muud tüüpi värvipidamise all.

    Juhina on katsetada värvide taju

    Kõrvalekallete puudumisel ei vaja katse läbimine testitava isiku täiendavat ettevalmistust ega erilisi jõupingutusi.

    Peate järgima kõige lihtsamaid aspekte:

    1. Üldine tervis peaks jääma tavapärasesse vahemikku.
    2. Tagada piisav ja loomulik valgustus katsekohas.
    3. Seisake peamised valgusallikad tagasi.
    4. Veenduge, et pilt on teie silmade tasemel.
    5. Vaadake pilti kiiresti, tühistades iga hetke pärast.

    Hälvete kindlakstegemine ei ole haiguse põhjuseks ja eriti arsti jaoks pahaks. Tõenäoliselt on see üleskutse tegutsemiseks. Sellisel juhul silmaarst ei loe teid lause ning võib-olla püüab pääseda ja kaitsta palju rohkem probleeme (nt õnnetused).

    Värvimõistmise rikkumine ei tohiks põhjustada läbipääsu läbivaatusprobleeme. Kui katse läbimist värvide tajumise patoloogia ei ole võimalik. Salvestuslauad on kasutud, kuna pilte pakutakse valikuliselt ja ükskõik millises järjekorras.

    Selle probleemi tõsiduse mõistmine võib mõjutada mitte ainult teie ohutust, vaid ka teie ümbritsevate inimeste elusid. Lumivalgustite muutuse kindlakstegemise keerukuse tõenäosus peaks saama arvata, et te ei tohiks riskida sõiduki juhtimist või juhina töötamist.

    Mida teha, kui juht on rikkunud

    Märgitakse kaks peamist värvipimedat: kaasasündinud ja omandatud. Kahjuks ei ole kaasasündinud võrkkesta patoloogia tänapäeval korrektsioonil võimalik. Värvipimeduse sarnasus teiste inimestega on ka kandma spetsiaalselt konstrueeritud kontaktläätsi.

    Teadlased töötavad ka vastavate geenide sisestamise võrkkesta rakkudega tehnoloogia.

    Vanuse värvipimedus on ravimatu. Kuid mõnikord asendades objektiivi värvi mõttes naaseb normaalne.

    Kui keemilise preparaadi poolt põhjustatud kahjustuse põhjustas värviseisundi rikkumine, on see võimalus täielikust taastumisest, kui see on tühistatud.

    Sageli on värviseisundi kadumise põhjuseks vigastus. Sellisel juhul sõltub lillede visiooni taastamise tulemus selle raskusastmest. Vahel on täielik ravivastus ja nägemine muutub normaalseks.

    Üldiselt ei kahjusta värvide tajumine normist iseenesest ohtu inimeste tervisele. Kui aga tuvastatakse see anomaalia isikutel, kelle kutsealane tegevus on seotud värvide äratundmisega, tuleb seda küsimust tõsiselt võtta ja leida sobivam tegevusala.

    Piiratud värvi tajumisega inimeste tegevuse piirangud

    Teatud elukutsed nõuavad värvipimeduse kohustuslikku visiooni testi.

    Need hõlmavad järgmist:

    • autojuhid;
    • masinad;
    • meremehed;
    • piloodid;
    • kõrgelt spetsialiseerunud arstid.

    Värvipimedusega seotud nägemiskahjustuse tuvastamine ei võimalda inimestel nendes erialades tööd teha ega oma kutsetegevust jätkata.

    Värvipimedus häirib tee signaalide õiget tajumist ja parandamist. Mõnedes riikides ei anta värvipidamise diagnoosiga inimestele juhiluba.

    Vene Föderatsiooni territooriumil on erinevad ajaperioodid mõnevõrra muutunud juhilubade väljaandmise ja teatud sõidukikategooria määramise eeskirjadega.

    Kui 2012. aastal oli autoriõiguse andmisest keeldumisest tingitud värvimuju rikkumine, olenemata nende kategooriast, siis 2014. aastal nõuded vähenesid ja sõiduki juhtimisest keeldumise põhjus võib olla ainult achromatopsia.

    Kõikides Euroopa Liidu riikides puuduvad värvipimedustega seotud juhilubade väljastamise piirangud. Erandiks on Rumeenia.

    Kas ma saan halva nägemisega juhiluba?

    Teie juhiluba lõpeb aeg-ajalt ja te hirmutate selle pärast, et peate oma litsentsi asendama uuesti läbi arstliku läbivaatuse?

    Kuid mitu aastat olete nägemisteravuse langenud ja olete mures, et sellepärast ei anta sulle tunnistust?

    Ära paanitse. Juhilubade saamiseks nägemispiirangud on tõepoolest olemas, kuid mõistame seda järjekorras.

    Võibolla teie puhul on olukord lahendatav ja piisab, kui panna klaasid või läätsed nii, et lubatakse veel sissepääsu ?!

    Oftalmoloogi eksam on must.

    Oklisti diagnoosimine on hädavajalik tingimus, ilma milleta teile ei anta juhtimisõigust.

    Meditsiinilise läbivaatuse läbimine selle spetsialistiga on vajalik nii juhi enda jaoks, et ta ei tekita õnnetusi teedel ega teistel liiklejatel.

    Kui isikul on vaene nägemine, siis näiteks ei näe ta inimesel kõndimist või takistust teel, mis võib põhjustada eri tagajärgedega õnnetusi.

    Oklisti ülevaatus on vajalik teema, mis tagab ohutuse teedel. Seepärast pööravad arstid erilist tähelepanu tulevaste autojuhtide nägemisteravusele.

    Kuidas saada silma spetsialist parema nägemisega?

    Kui inimene kasutab hajutiklaase või prille, peab ta loomulikult olema kas üks või teine ​​temaga.

    Lõppude lõpuks, kui varem talle määrati oftalmoloogiline vahend, käis ta pidevalt klaasidesse või läätsedesse, siis kontrollib silmaarst oma nägemist selle põhjal, mida inimene näeb prillidesse / läätsedesse, ja mitte ilma nendeta.

    Arst hindab, kui selgelt patsient näeb, kas ta peab prille vahetama. Kui patsient ei näe mingit kindlat joont isegi prillidega (läätsed), siis kirjutab optometris talle uue optika retsepti ja ütleb, et kui ta patsiendile saabub uued klaasid, kirjutab ta alla ümbersõidupiletile.

    Meditsiinikaardil peab spetsialist näitama, millistel tingimustel annab ta juhilubadele visiooniluba, st teeb märkuse: prillid, läätsed, ilma nendeta.

    Kas on võimalik saada vaese nägemisega õigusi?

    Mõned autojuhid foorumitel jagavad oma saladusi, kuidas saada sissepääsu isegi halva nägemisega. Kuid korraga tahame teid hoiatada: selline elu häkkimine ei pruugi teie heaks töötada.

    Nii et nad soovitavad meelde jätta kirjad alumisest reast. Kuid kogenud silmaarstid on raske lollitada. Kontorites on kahte tüüpi tabeleid: tähestikuline ja graafiline kujundus.

    Arst saab kõigepealt kontrollida nägemisteravust kirja tabelis ja seejärel paluda teil nimetada, millises suunas ring ei sulgeda. Ja siis ei aita trikke.

    Milline peaks olema nägemus juhilubade saamiseks?

    Sõiduki juhtimisõigus antakse neile juhtidele, kelle nägemisnäidikud on normaalsetes vahemikes:

    • kategooria B juhtide puhul (piiranguna - juhil on võimalik sõita autoga roolirattaga), ei tohiks nägemisteravus olla väiksem kui 0,6 ühikut ühes silmas ja 0,2 ühikut teises;
    • kategooria "C" juhtidele - vähemalt 0,8 ühikut silma kohta ja 0,4 ühikut teise kohta.
    • A-, A1- või B2-kategooria juhtidega mootorratta tüüpi ratta puhul - mitte vähem kui 0,6 ühel ja 0,2 teisel. Ühel silmal on ka silmaga nähtav nägemisteravus teisega mitte alla 0,8 ühiku.
    • Ühe silma pimeduses ei tohiks teise raskus olla alla 0,8 ühiku.
    • Kui inimesel ei ole juhtivat silma (mõlemad silmad näevad sama), siis võib juhtimisnäidu lubatav väärtus olla nii parem- kui ka vasak silmades 0,7 ühikut.

    Seega on küsimus: "Millise nägemusega te juhiluba ei anna?", Võite vastata järgmiselt: "Ägeda pildi all on teatud kategooriate normatiivne (vt eespool).

    Niisiis, millise nägemusega saab õige? Kui näete kümnendat joont, antakse teile ilma probleemideta sissepääs. Aga kui on probleeme, siis vähendatakse nägemisteravust, siis arvestab arst teie juhi kategooriaga ja hakkab sellest juba alustama.

    Objektiivide või klaaside tugevus ei tohiks olla suurem kui 8 dioptrit. Ja parema ja vasaku klaasi (lääts) vaheline erinevus ei tohiks ületada kolme dioptrit.

    Värvipimeduse test

    Lisaks nägemisteravuse kontrollimisele kontrollivad tulevased autojuhid, samuti nende õigusi muutvad inimesed, et neil on probleeme värvide tajumisega.

    Seda tehakse selleks, et mõista, kas isik ei tee värve segadusse. Lõppude lõpuks on see väga oluline. Mis siis, kui ta läheb punaseks, segades seda rohelisega?!

    Värvipimeduse määramiseks kasutavad arstid spetsiaalset tabelit Rabkin. Värvi vastuvõtlikkus on jagatud kolme liiki:

    1. Trikromantika - inimesed, kellel pole patoloogiat värvuse tajumise seisukohast.
    2. Protanopes - patsiendid, kelle värvuse tajumist häiritakse punasel spektril.
    3. Deuteranopes - need, kellel on rohelises spektris värvimõju.

    Värvipimedusega inimestel ei ole meie riigis juhiluba.

    Värvuse tajumise test on järgmine: patsiendile pakutakse mitmevärviliste ringidega pilte.

    Igaüks neist peaks keskenduma ja rääkima, milliste geomeetriliste jooniste või joonistega ta näeb. Kui ta numbreid ei näe ega näeb, kuid mitte kõiki, siis on tal probleeme.

    Outlooki kontroll

    Lisaks nägemisteravusele ja värvimuundumusele kontrollitakse ka väljavaateid. Kui silma ümbritsev ruum on alla 20 kraadi, st kitsas, tähendab see, et inimesel on keelatud autot juhtida.

    Väljavaadete kitsendamist jälgitakse sageli ka katarakt, võrkkesta väljajätmine, glaukoom.

    Kui olete läbinud nägemise taastamise toimingu, peate uuesti läbima meditsiinilise komisjoni ja omandama õigused, kuid ilma märketa läätsede / prillide sõidu kohta.

    Meditsiinilised vastunäidustused nägemise juhtidele: silmahaigused

    On nägemisorgani teatavad haigused, mille puhul juht võib keelduda möödaviikloendist ja seda mitte allkirjastada:

    • glaukoom (olenevalt raskusastmest ja staadiumist);
    • võrkkesta eraldamine;
    • limaskestade põletikuline haigus (pärast kirurgiat, haigusjuha antakse välja);
    • nägemisnärvi haigused;
    • jagatud esemed (diploopia);
    • silmalau limaskesta ja lihaste patoloogilised muutused, mis takistab normaalset nähtavust.

    Samuti ei tohi juhile lubada tunnistada, kui silmaoperatsioon ei ole möödunud kolm kuud.

    Karistus ilma klaasideta / läätsedeta 2018. aastal

    Kui juhilubal on märge, et ta peab sõitma autosid prillidega / läätsedega, kuid ta sõidab ilma nendeta, siis on tal oht selle eest karistada.

    Aastal 2018, ilma klaasideta või läätsedeta ratsutamine inimestele, kellel on selleks näiteid, karistatakse rahatrahviga 5-15 tuhat rubla. Autojuhtimist ilma nägemise korrigeerivate vahenditega loetakse juhtimiseks ilma litsentsita.

    Huvitav fakt: Vene Föderatsiooni seadusandluses pole ühtegi artiklit, kus oleks sõna ilma prillideta sõitmise kohta. Seetõttu on sellise rikkumisega võrdsustatud autojuhid vastutusega, kuna autojuhtimine ilma litsentsita. Seetõttu on sellised suured summad ilma prillideta sõitmiseks.

    Kuid pidage meeles, et kui liikluspolitseiamet tuvastab rikkumise ja pääseb juhi poole ilma prillideta sõitma, kannab ta lisakulusid. Lõppude lõpuks viiakse tema auto karistusalasse.

    Tulevikus peab ta maksma sõiduki evakueerimiseks ja selle ladustamiseks kuni rikkumise kõrvaldamiseni.

    Mõnel juhul saab karistust vältida, kui juht tõestab inspektorile, et tal ei ole aega prille panna, kuid nad asuvad tema kõrval.

    Ebapiisav nägemine ei ole alati takistuseks juhtidele, kes soovivad saada õige. Paljude foorumi liikmete küsimusele: "Millist rida peaks silmas pidama, et takistada juurdepääsu õigustele?" Vastus on ühemõtteline: "madalaim".

    Kuid isegi kui teie nägemine on ähmane, saate sissepääsu, sest keegi pole tühjaks saanud kontaktläätsi ja prille.

    Pidage meeles: sõiduki juhtimine ilma parandusmeetmeteta suurendab ohtu teele. Mõelge teistele inimestele, kandke kindlasti klaasid / läätsed mitte ainult trahvi vältimiseks, vaid ka liiklusõnnetuseks.

    Me läbime juhi meditsiinikomisjoni

    Üks õiguste saamise põhitingimustest on juhi arstlik läbivaatus. Põhimõtteliselt on see üsna lihtne asi ja keskmine inimene kulutab selle läbimise ajal ainult paar tundi. Peamine asi - pöörduda kliinikusse või meditsiinikeskusesse, kus järjekord - haruldus. Vastasel juhul on oht, et kogu päeva haiglas viibite ja harvadel juhtudel kuni 2-3 päeva. Ja see ei võta arvesse katseanalüüsi aega, mis kestab ka 1-2 päeva.

    Milliseid spetsialiste tuleb uurida

    • terapeut
    • neuropatoloog;
    • otorinolarüngoloog;
    • psühhiaater;
    • silmaarst;
    • narkoloog;
    • kirurg;
    • günekoloog (naistele).

    Nõutavad dokumendid

    Teil peab olema pass ja 2 3x4 fotot. Mõned meditsiinilised komisjonid vajavad ka sõjaväelist tunnust. Lisaks sõltuvalt kliiniku teenuste kompleksist võidakse teil paluda psühhiaatri ja narkoloogi abi, ehhokardiogrammi ja veregrupi test.

    Nägemisteravuse kontroll

    Enamik tulevaste autojuhtide seas on peamiselt silmaarst. See on arusaadav - mitte kõik ei saa kiidelda hea nägemusega, kuid paljud inimesed jätavad tähelepanuta oma prillid ja kontaktläätsed. Okulisti edukaks läbimiseks on vaja näha 5 meetri kaugusel vähemalt ühte silma, kuues rida ja teisega - teine. Kui taotlete C-kategooria, peate nägema kaheksandat rida, st nägemist 0,8-st. Prillid ja kontaktläätsed on täpselt ühesugused, kuid sel juhul on teil eriline märkus ainult optika juhtimise kohta.

    Valmis kogenud silmaarsti petamine piisavalt raske. Kui otsustate lihtsalt alumiste joonte õppida, siis saate kontrollida mõnel teisel laual, mis on juba kirjavormis. Nad leiavad kahte tüüpi: moonutamata ringid või mitmesuguste loomade kujutised (nn lastelaud).

    Optikaga sõitmine ei ole nii lihtne. Kui teie hajutiklaaside või klaaside võimsus ületab +/- 8 dioptrit, siis ei saa te kahjuks autot juhtida. Astigmaatilised läätsed on endiselt rangemad: kera või silindri summa ei tohi olla suurem kui 8 ja silinder ise on suurem kui 3 dioptrit.

    Mis on tabel Rabkin?

    Lisaks nägemisteravuse kontrollimisele peate läbima värvitunde katse. See on oluline, et tunnustada luminofoorid: mis siis, kui segane roheline ja punane ning tahtmatult satuvad õnnetusse?

    Värske pimeduse ja selle ilmingute kindlakstegemiseks kaasaegses oftalmoloogias kasutatakse Rabkini polükromaatilisi tabeleid. Vaatame, kuidas nad aitavad määrata värvitundlikkust. Oftalmoloogid eristavad:

    - trikromaanid (normaalse nägemisega);
    - protoonopes (punase spektriga värvipilt);
    - deuteranopov (rohelises vahemikus vale värvuse tajumisega).

    Protanopiaga on punase taju tumedamaks ja see on segatud tumeroheliste ja tumepruunide värvidega ning halli, pruuni ja kollase rohelise tooniga. Kui deutranopia roheline segatakse oranži ja roosa ning punane - rohelise ja pruuni värvusega.

    Katse läbimiseks peate lõõgastuma ja proovima, et polükromaatne tabel ja silmad oleksid samal tasemel, et pilti vaadata kuni 10 sekundit. Värviliste ringide hulgas peate nägema geomeetrilisi kuju või kujundeid. Vaadake näiteid.

    1. Sellel tabelil Rabkin, tavalised trichromats eristavad numbri 13. Aga protanopes ja deuteranopes ei näe seda.

    2. Tavalised trikromaatid näevad selles tabelis ringi ja kolmnurka. Protanoped suudavad eristada ainult ringi, deuteranopes on ainult kolmnurk.

    3. Selles Rabkini tabelis on tavalised trikromaatidel ja protanopidel kaks numbrit - 9 ja 6. Deuteranop eristab ainult numbrit 6.

    Haigused, mis takistavad juhiloa saamist

    Kõik teised eksperdid reeglina läbivad probleemideta. Ainus asi - teid ei tohiks registreerida psühhiaatri või narkoloogi juures ega tohi olla järgmisi haigusi:

    • silma membraanide kroonilised haigused;
    • püsiva sajandi muutused;
    • limaskesta põletik (krooniline);
    • võrkkesta haigus;
    • nägemisnärvihaigus;
    • glaukoom;
    • haigused, mis põhjustavad vestibulaarse aparatuuri düsfunktsiooni;
    • krooniline vaimne haigus;
    • alkoholism;
    • ainete kuritarvitamine;
    • epilepsia;
    • healoomulised kahjustused, armid, mis takistavad käte, jalgade ja kaela liikumist;
    • valesti tõusnud luumurrud;
    • püsivad muutused liigestes;
    • ühe käe või jalgade puudumine (nagu tavapärasele autole);
    • sõrme või falanki puudumine;
    • interfalangiaalsete liigeste jäikus;
    • südame defektid;
    • kolmanda astme hüpertensioon;
    • implanteeritud südame rütmi stimulaator;
    • krooniline ühepoolne ja kahepoolne keskkõrvapõletik;
    • kurtus (piirangud);
    • diabeet (piirangud);
    • bronhiaalastma (piirangud).

    Samuti soovitame lugeda järgmist:

    On olemas asju, mida autoõpetaja õpetab tingimata, kuid on üks, mida ta lihtsalt võib unustada. Täpsemalt, õppimine ratsionaalselt juhtida, säästes kütuses ja muudes ressurssides - see ülesanne jääb teile täielikult. Ja seda pole kunagi liiga hilja õppida, isegi kui peate ennast keerukaks juhtiks. Ära muretse nüüd n.

    Liikluskontrollerid on teedel üsna haruldased. Pole ime, et paljud on unustanud nende žeste ja signaalide tähenduse. Kuid mõnel juhul ilma varbmeta mees ei saa seda teha. Näiteks võib ristmikel olla õnnetusjuhtum, liiklusvalgus lagunemine või mõni muu ebatavaline olukord. Tee reeglid reguleerivad täpselt liiklusjuhi liikumisi ja signaale. Värskendame neid.

    Nägemisprotokoll autojuhtide värvitundmiseks

    Õiguste saamiseks ei ole vaja tugevat tervist. Isegi puuetega inimesed saavad masinat juhtida, kuid loomulikult mitte kõik. Kuid seaduse seisukohalt on see üsna raske. Enne kui saate õige, on kõigil autojuhtide värvimõõdu visioonitesti. Mõnikord on tuvastatud värvipimedus takistuseks juhilubade saamiseks ja jääb isikliku sõiduki omanikuks rõõmuks.

    Nägemisprotokoll autojuhtide värvitundmiseks

    Vision Nõuded juhtidele

    Juhiloa saamiseks ei piisa lihtsalt reeglite õppimisest ja eksami sooritamisest liikluspolitseis. Te peate läbima suhteliselt karmi arstliku läbivaatuse. Ja kui te ei pea muretsema hulga füüsiliste vigade pärast, siis siin on inimese vaade kindlale kvaliteedile. Vastasel juhul on oht luua teedel hädaolukorda, kahjustada nii ennast kui ka teisi inimesi. Meditsiinikomisjoni läbimise ajal tehti lõplik otsus - kas isik on autoga sõidetud või mitte.

    Patoloogiate loend, millega on võimatu saada õigusi või kasutada piiranguteta masinat, reguleerib tervishoiuministeeriumi korraldust. Nende seas on probleeme nägemisega.

    Tabel Peamised nägemishäired, mis mõjutavad õiguste saamise võimalust.

    Glaukoom ja võrkkesta eraldamine

    Kuidas värvilised juhid seda näevad

    Isegi nägemisprobleemide korral saate ikkagi õige, kuid nägemise korrigeerimise seisukorras, st prillide või läätsede kandmisel. Sellisel juhul peavad prillid või läätsed olema vähemalt -8,0 ja mitte rohkem kui +8,0 dioptrit. Ja silmade vahel ei tohiks erinevus ületada 3 dioptrit.

    Märkus! Samuti ei saa juht olla isik, kellel on absoluutne kurtus, tõsised südameprobleemid, närvisüsteemi haigused, vaimne alaareng.

    Märgi tervisetõendis

    Õiguste saamiseks kehtivad järgmised visuaalsed kõrvalekalded.

    1. B-kategooria - silma parema nägemise nägemus peaks olema vähemalt -0,6-0,8 dioptrit.
    2. C-kategooria - nähtav nägemine on mõlema silma puhul 0,7 ühikut, paremini nähtav inimese jaoks 0,8 ja mõlema silma puhul 0,4 - halvemale nägemisele.

    Mis visioon on sõidu lubatav

    Mis on värvipimedus?

    Kui me räägime korrektsest värvitundest, siis kõigepealt tuleb silmas sellist haigust nagu värvipimedus. Selle patoloogia juuresolekul tajub inimene värve ebaõigesti.

    Meie silma võrkkest varustatud spetsiaalsete retseptoritega, mida nimetatakse koonuseks. Need sisaldavad pigmenti, mis aitab silmadel ja ajus ära tunda värve. Ja teatav koonus tunneb ära ainult teatud värvi - sinine, roheline või punane. Kui inimesel pole seda värvaine pigmenti või on see ebapiisav, siis on maailma värvide tajumine häiritud. Tervishoiuministeerium teatab, et vastavalt statistikale on umbes 8% meestest ja umbes 0,5% naistest selle patoloogia, enamasti kaasasündinud.

    Retseina vardad ja koonused

    Märkus! Õige arengu ja kõigi koonuste olemasolu korral võib inimese silmad eristada kuni miljoneid erinevaid toone. Inimesed, kellel on kõik kolm tüüpi silmalaugud, nimetatakse trikhromiidiks.

    Värvipimeduse tüübid

    Kuid värvipimedus on ainult tavaline patoloogia nimetus. Selgub, et see on mitmel kujul.

    Deuteranopia on patoloogia vorm, mis takistab inimestel eristada rohelist värvi ja toone. Sellise haigusega juht ei erine punakasest roheliselt kollase värviga. Tundlikkus rohelisele värvile on vähenenud või puudub. See tähendab, et sellise patoloogiaga juht saab hõlpsasti segi ajada liiklusignaale ja sattuda õnnetusse. Loomulikult kõik teavad, kus valgusfoori süttib, kuid mõnikord väsimuse või halva nähtavuse tõttu võite värve segadusse ajada ja teed halvasti käia. Seega ei saa deuteranopii isikule õigusi saada. Patoloogiat leidub vaid 1% -l inimestelt ja seda põhjustab pigmendi klorroba puudumine. Puudub ravi.

    Protanopia on vorm, mida iseloomustab see, et ei saa eristada kollakasrohelist, lilla toonid. Juht segab punaseid ja tumerohelisi värve, st peamisi, mida teed vajavad. Patoloogia on ka ravitav ja te ei saa juhiluba. Silmas ei ole pigmendi, mida nimetatakse eritrolabiks ja mis on tundlikud spektri punasele osale. Patoloogiat täheldati umbes 8% meestest ja 0,5% naistest.

    Dikromaasia - seda patoloogiat iseloomustab mitte osaline, vaid täiesti roheliste või punaste värvide tajumise puudumine. Kõige raskem värvipimedus.

    Märkus! Patoloogia nimetus "värvipimedus" on tuletatud selle isiku nimel, kes kirjeldas oma värvipimeduse tundeid 1794. aastal. Tema nimi oli John Dalton.

    Värvimuju ja õigus

    Varasemate seaduste järgi võib värvipimedusega isikul olla õigus sõita A-kategooriasse. Inimesed, kes soovisid saada B-kategooria, võivad olla dikromaasiaga. Just selles on sel juhul eriline märk õiguste kohta, mida inimene ei saa juhina töötada, kuid tal lubati seda autot isiklikel eesmärkidel kasutada.

    Alates 2012. aastast, pärast tellimuse nr 302 jõustumist, on olukord muutunud. Nüüd ei saa ükski inimene, kes kannatab ühe või teise värvuse tajumise vormi, juhiluba. Ta lihtsalt ei anna meditsiinilist komisjonitasu. Need, kes said enne 2012. aastat õigusi, võivad masinat töötada ja isegi õigusi muuta, kui need on aegunud.

    Värvilise haavatavusega kannatlik inimene ei saa juhiluba.

    Kui inimene kuidagi suudab oma haigust varjata, siis peetakse sellist hagi seaduse järgi pettuseks. Kurjategija kohtleb õiguste kasutamisel kaheaastast vangistust ja suurt trahvi.

    Märkus! Euroopas on välja töötatud uus valgusfoori projekt, mille signaale ei sega isegi värviline. Seadmeformaadis eeldatakse, et signaalidel on konkreetne kuju ja mitte ainult konkreetne värv - näiteks punane tähistatakse kolmnurksena, oranž on ring ja roheline signaal on ruudukujuline.

    Värvipimestajate jaoks valgusfoori iseloomustab mitte ainult valgusvärv, vaid ka nende kuju

    Kas värvipimedus on kohtuotsus?

    Kahjuks ei ravita ega parandata ühtki värvipimeduse vorme. Haigus edastatakse tihti DNA kaudu emalt lastele. Siiski ei pruugi paljudel inimestel isegi kahtlustada, et neil on selline hälve, kuna inimesel lihtsalt ei ole võimalust võrrelda originaali ja värve, mida ta näeb.

    Maailm läbi värvipimeduse silmade

    Kaasasündinud värvipidust ei ravita üldse, see on omandatud nägemisnärvi kahjustuse või vigastuse korral. Aga nüüd hakkas turul ilmuma spetsiaalsed läätsed, mis aitavad õigesti maailma värvigamma näha.

    Kus ja kuidas juhte testitakse?

    Värvipimeduse kontroll tehakse arstiteadekooli õiguste läbimise kohas oftalmoloogina. Diagnostika jaoks kasutatakse Ishihara ja Rabkini spetsiaalseid värvi tabeleid. Need on pildid, mis koosnevad erinevatest värvitoonidest ja numbritega ringist. Suhtlusringide suurus on erinev, kuid piltide eredus on sama. Isik, kellel puudub värvipilt, näeb tabelites kujutatud numbreid ja mitmed numbrid lihtsalt ei näe värvipimedusega patsienti.

    Tabel Rabkin värvimuju uurimiseks

    Tähelepanu! Täpne diagnostika võib toimuda ainult eritingimustel. Nii peaks ruumis olema hea ja loomulik valgus, katsetatav isik istub oma tagaklaasiga akna või valgusallikaga. Tabelid kuvatakse 5-7 sekundit ja asuvad inimese silmade tasemel 1 meetri kaugusel. Külmetuse, palaviku jne esinemise korral ei läbi katset.

    Te saate testida värvipidamise eest kliinikus elukohas, piirkondlikus haiglas või oftalmoloogi eraõiguslikus litsentseeritud kontoris. Lisaks värvitunde testimisele kontrollitakse patsiendi silmi, kontrollitakse nägemisteravust.

    Testimine

    Veenduge, et värvipimedus võiks minna "enda jaoks" ja kodus, arvuti abil ja soovitud saidi leidmiseks. See peab toimuma rangelt vastavalt eeskirjadele:

    • keskmise monitori heleduse seaded;
    • tabelite asukoht peaks olema silmade tasemel, risti vaadet;
    • kaaluge tabeli vajadust 5-7 sekundit.

    1. samm. Peate minema valitud saidile, millel on võime testi sooritada. Sellisel juhul on monitor eelkonfigureeritud.

    Samm 2. Peate asuma monitori ees nii, et tema ja silmade vaheline kaugus oleks ligikaudu 50-70 cm.

    Jääge otse monitori ees.

    3. samm. Järgmisena peate vastama testi küsimustele ja märkima vastused selle jaoks ette nähtud valdkondades. Näiteks esimeses lõigus on vastus number 12, see sobib värvipildi kohal olevasse väljadesse.

    Küsimus esimeses lõigus

    Samm 4. Samuti peate vastama kõikidele katsealuste küsimustele.

    Testi edasine läbimine

    5. samm. Saidi lõpus annab otsuse värvimuundumuste kvaliteedi ja värvimuundumuste kõrvalekalde kohta.

    Kodukatset ei saa pidada värvipimeduse puudumise tõendiks, seda on vaja ainult selleks, et teha kindlaks, kas tasub proovida õigesti saada. Igal juhul peate minema optometristide juurde.

    Video - Kontrollige autojuhtide värvipimedat

    Kui isikul on värvipimedus, siis on parem, kui ta loobub unistusest oma transpordist ja õigustest. Maanteede tänapäevase ummistuse tingimustes on mõnikord vajalik hea reaktsioon ja võime teha kiireid otsuseid. Värvipimedusega inimesed tunnevad teed vähem enesekindlalt, nii et nad võivad kergesti luua hädaolukorda ja ohustada teiste liiklejate elusid.

    Juhiluba ja visioon

    6. jaanuaril 2015 jõustus Vene Föderatsiooni valitsuse 29. detsembri 2014. a määrus nr 1604 "Meditsiiniliste vastunäidustuste, meditsiiniliste näidustuste ja meditsiiniliste piirangute loetelud sõiduki juhtimiseks". Sellest hetkest alates ilmnes seadusandlik eraldamine sõidukite juhtide (sõidukite juhtide kandidaadid) ja sõidukijuhile tööle võetud inimeste vahel.

    Esimesel juhul mee läbimisel. Komisjon kasutab raviteenuste nimekiri vastunäidustatud dekreedi № 1604 29. detsember 2014. Teisel juhul - isikute tööl Sõiduki juht, nimekiri vastunäidustused 2. lisas toodud järjekorrale Tervishoiuministeerium Venemaa Föderatsiooni N 302n.

    Vene Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi ametlik selgitus on saadaval sellel lingil.

    Allpool on väljavõtted mõlemast nähtavust otseselt seotud dokumentidest. Dokumentide täistekstid on saadaval Garanti süsteemi veebisaidil.

    Venemaa Föderatsiooni valitsuse 29. detsembri 2014. a määrus nr 1604 "Meditsiiniliste vastunäidustuste, meditsiiniliste näidustuste ja meditsiiniliste piirangute nimekirjad sõidu ajal"

    9. Achromatopsia - ICD-10 kood - H53.51 10. Mõlema silma pimedus - ICD-10 kood - H54.0

    III. Akustilise pargisüsteemiga varustatud sõiduki juhitavad meditsiinilised näitajad. 15. Üks silma pimedus.

    Iv. Meditsiinilised näitajad meditsiiniseadme juhile sõiduki juhtimiseks nägemise korrigeerimiseks 16. Murdumisnähtus, mis vähendab nägemisteravuse taset kui lubatud, tingimusel et nägemisteravuse suurenemine prillides või kontaktläätses lubatud tasemeni.

    I. Meditsiinilised piirangud A- või M-kategooria sõidukite juhtimiseks mootorrataste või mootorratta tüüpi rattaga alamkategooria "A1" või "B1" 1. Nägemise nägemisteravus on paremas silmas väiksem kui 0,6 ja halvimal juhul madalam kui 0,2 silma salliv korrektsioon, kusjuures kaks silma on avatud olenemata korrigeerimisest (nägemine, kontakt, kirurgiline), ametroopia aste ja tüüp või silma pikkus. 2. Ühe silma pimedus, mille nägemisteravus on alla 0,8 silmatorkavale silmale, olenemata korrigeerimise tüübist (nägemus, kontakt, kirurgiline), ametroopia määr või liik või silma pikkus. 3. Seisund pärast murdude tegemist silma sarvkesta või pärast teisi murdumisprotsesse ühe kuu jooksul komplikatsioonide puudumisel, olenemata esialgse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest. 4. Silma membraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemiskahjustus, silmalaute, sealhulgas nende limaskestade püsiv muutus, silmalau lihaste paresis, silmamunade häirimine või silmamuna liikumise piiramine. 5. Püsiv diploopia, mis tuleneb mistahes etioloogia strabismusest. 6. Spontaanne nüstagmus koos õpilase hälbega keskmisest positsioonist 70 kraadi võrra. 7. Mõõtepiirkonna piirang mis tahes meridiaanides ületab 20 kraadi.

    Ii. Meditsiinilised piirangud B- või BE-kategooria sõiduki juhtimisele, alamkategooria "B1" (välja arvatud mootorrataste või mootorrataste tüüpi rooliga sõiduki puhul) 12. Visuaalne nägemisteravus on parimas silmas väiksem kui 0,6 ja kõige halvemas silmas madalam kui 0,2 mis on lubatud kahe korrektsiooniga, sõltumata korrigeerimise tüübist (nägemine, kontakt, kirurgiline), ametropia aste ja tüüp või silma pikkus. 13. Seisund pärast murdude tegemist silma sarvkesta või muude murdumisprotsesside ajal ühe kuu jooksul komplikatsioonide puudumisel olenemata esialgse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest. 14. Silma membraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemiskahjustus, silmalaugude, sealhulgas nende limaskestade püsiv muutus, silmalau lihaste paresis, nägemist takistavad takistused või silmamuna liikumise piiramine. 15. Püsiv diploopia, mis tuleneb mistahes etioloogia strabismusest. 16. Spontaanne nüstagmus koos õpilase hälbega keskmisest positsioonist 70 kraadi võrra. 17. Piirangud vaateväljas üle 20 kraadi mis tahes meridiaanides.

    III. Meditsiinilised piirangud kategooria "C" *, CE, D, DE, Tm või Tb kategooria sõidukite juhtimiseks, C1 alamkategooriad *, D1, C1E või DIE. nägemisteravus väiksem kui 0,8 parima silma ja alla 0,4 juures talutavaid halvim silmade korrektsioon kui kaks avatud silmadega kõige 8 diopterite sverhekvivalentu paremini silm sõltumata liiki või tüüpi ametropia parandus (etendus, kontakt). 22. Ühe silma pimedus vaatamata silmaga nähtava nägemiskausta. 23. Seisund pärast murdude tegemist silma sarvkesta või muude murdumisprotsesside ajal ühe kuu jooksul komplikatsioonide puudumisel, olenemata esialgse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest. 24. Silma membraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemise halvenemine, silmalaugude, sealhulgas nende limaskestade püsiv muutus, silmalau lihaste paresis, nägemist takistavad takistused või silmamunade liikumise piiramine. 25. Püsiv diploopia, mis tuleneb mistahes etioloogia juurest. 26. Spontaanne nüstagmus koos õpilase kõrvalekaldega keskmisest positsioonist 70 kraadi võrra. 27. Piirangud vaateväljaga üle 20 kraadi mis tahes meridiaanides.

    Meditsiiniliste vastunäidustuste nimekiri, milles Vene Föderatsiooni kodanik, kes töötab juhina, on sõiduautol keelatud, on esitatud Vene Föderatsiooni tervishoiu ja sotsiaalse arengu ministeeriumi N 302n määruse 2. liites.

    B-kategooria. 1) Meditsiinilised vastunäidustused, mis on sätestatud lõigu 28.1 käesoleva lõike lõigetes 3-25. 2) nägemisteravuse langus parema silma all on 0,5 ja halvimal silmas allapoole 0,2 (korrigeerimisega). 3) nägemise puudumine ühes silmas, mille nägemisteravus on alla 0,8 (ilma paranduseta) teisel. 4) Taksojuhtide ja operatiivteenuste sõidukite juhid (kiirabi, tuletõrje, politsei, päästeteenistus, sõjaväeautode ülevaatus); - nägemisteravus, mille korrigeerimine on ühe silma puhul alla 0,8, alla 0,4 sõber. Müoopia ja hüpermetroopia 8.0 D lubatav korrigeerimine, sh kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (sfääri ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Kahe silma läätsede tugevuse erinevus ei tohiks ületada 3,0 D.

    Selgituseks on vaja punkti 1, milles on viidatud punktile 28.1. Dokumendis endas seda alamrubriiki ei eksisteeri. Tervishoiu- ja sotsiaalministeerium ei esitanud ametlikke selgitusi. Sel põhjusel on tekkinud õiguslik vaakum. B-kategooria vastunäidustuste loetelu on väiksem kui A-kategooria puhul.

    Arstide praktika järgi arstlike läbivaatuste läbiviimisel lähtuge asjaolust, et dokumendis on kirjavahetus ja lõigus 27.1 (A-kategooria loend) loetletud on punkt 28.1. Õiguslikust seisukohast ei ole see õige. Kuid just see on kõikjal. Alljärgnev on punkti 27.1 piirangute loetelu.

    A-kategooria 1) Visuaalne nägemisteravuse paranemisoht on alla 0,6 parima silma, alla 0,2 halvim. Lubatud korrosioon lühinägemisele ja hüperoopiaga 8,0 D, sh kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (sfääri ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Mõlema silma läätsede tugevuse erinevus ei tohiks ületada 3,0 D. 2) Nägemispuudus ühes silmas, mille nägemisteravus on alla 0,8 (ilma parandusteta) teisel. 3) Kesk-skotoom on absoluutne või suhteline (skotoomiga ja visuaalse funktsiooni muutuste olemasolu ei ole madalam kui alapunkti selle veeru punktis 1 määratletud piirangud - piiranguteta sissepääs). 4) sarvkesta murdumisjärgse seisundi seisund (keratotoomia, keratomileusis, keratokoesurumine, refraktsioonkereftoplastika). Neil on lubatud juhtida inimest 3 kuud pärast nägemisteravuse toimingut, parima silma korral korrektsiooniga mitte alla 0,6, mitte halvimal silmas vähem kui 0,2. 5) Müoopia ja hüperoopia lubatud korrektsioon on 8,0 D, sh kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (sfääri ja silindri summa ei tohi ületada 8,0 D). Erinevus võimu läätsed mõlema silma ei tohi ületada 3,0 D komplikatsioonideta ja originaal (enne operatsiooni) murdumise - alates 8,0 kuni -8,0 D. Kui see on võimatu määrata preoperatiivseks murdumise küsimusi sobivuse positiivselt lahendada pikkus teljel silmad 21,5-27,0 mm. 6) kunstlik lääts, vähemalt ühes silmas. Väljaõppinud juhid on lubatud nägemisteravusega, kus parima silma korral korrigeeritakse vähemalt 0,6, halvimal silmas vähemalt 0,2. Lubatud korrosioon lühinägemisele ja hüperoopiaga 8,0 D, sh kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (sfääri ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Kahe silma läätsede tugevuse erinevus ei tohiks üle kuue kuu jooksul pärast operatsiooni ületada 3,0 D, normaalset vaatevälja ja komplikatsioonide puudumist. 7) Krooniline silmahaiguste membraane, millega kaasneb olulise kahjustuse nägemisfunktsiooni, püsivad muutused vanusest, sealhulgas nende limaskestadele, lihaste parees, silmalaugude, takistades kujutlused või liikumise piiramiseks silmamuna (pärast operatsiooni annavad positiivse tulemuse lubamisest individuaalselt). 8) limaskesta põletiku krooniline mittetundlik ravi, samuti püsiv, mittesugatav pisaravool. 9) Paralleelne straibism ja teised silmade liikumise häired. 10) Püsiv diploopia mis tahes etioloogia koha tõttu. 11) Spontaanne nüstagm õpilastega, kes kalduvad keskmisest positsioonist 70 võrra. 12) piirata vaatevälja üle 200 mis tahes meridiaanides. 13) Värvimõistmise rikkumine. 14) võrkkesta ja nägemisnärvi haigused (pigmentiini retiniit, nägemisnärvi atroofia, võrkkesta eraldumine jne). 15) Glaukoom

    Meditsiinikomisjonide sektsioonis ja meie foorumi nägemuses võite küsida silmaarstile küsimusi meditsiinilise juhatuse visiooni ja läbisõidu kohta.

    Kuidas saada juhi arstlik läbivaatus halva nägemisega

    Kas ma saan osta liikluspolitseile tervisetõendi ja ma pean kontaktläätsi varjama?

    Kindlasti ei taha juhil (juhi) komisjonil olla juhiseid, et juhtida autot nägemise tõttu (siin on teil nägemisteravus ja värvide tajumine jne). Ilma asjakohase arstliku tõendi liikluspolitsei ei saa mitte ainult juhiluba, vaid isegi minna kursused isegi parimad klaasid või kontaktläätsed. Sõidukijuhtimist lubatakse reguleerida spetsiaalse dekreediga. Siinkohal püüan ma meditsiinilise juhi komisjonis ja kontaktläätsede kontoris töötada välja arst, ja kui võimalik, tõlkida selle tellimuse bürokraatlikust keelest vene keelde.

    On neli erinevat põhjust. mille eest meditsiinilise juhi komisjon võib keelduda liikluspolitsei nägemiseks arstitõendi väljaandmisest:

    1. Nägemisteravuse vähenemine (sh prillide või kontaktläätsede puhul) alla lubatud piiri. Nägemisteravus nii korrektsioonita kui ka prillide või kontaktläätsede puhul määratakse tavaliselt kindlaks B B-st algava tuntud tabeliga, mida saab vaadata

    "Silmade enesehindamise katsed".

    Kui näete näiteks seda tabelit 5 meetri kaugusel, siis nägemisteravus on 0,8. Eriti nende jaoks, kes püüavad seda tabelit õppides arstliku läbivaatuse petta, on veel üks - purustatud rõngastega või nihkunud joontega. Nägemisteravust võetakse arvesse parandusega, st pange klaasid või kontaktläätsed. Pole tähtis, milline on nägemisteravus ilma kontaktläätsede korrigeerimiseta. Kategooria "B" juhtidele peab parima silma ilma prillide, kulunud prillide või kontaktläätsede nägemisteravusega olema vähemalt 0,6, halvim nägemisteravus kulunud prillide või kontaktläätsede puhul peaks olema 0,2. Kategooria "C" puhul peab parim silm nägema ilma prillideta, kulunud prillidega või kontaktläätsi 0,8, halvim ilma parandusteta, kulunud prillide või kontaktläätsede puhul - 0,4. Busside ja autokraanade juhtidele on meditsiinilise juhi komisjonil erinõuded. Pole tähtis, milline silm on parim (paremale või vasakule) ja pealegi juhi meditsiiniline komisjon ei võta silma nägemisteravuse mõlemas silmas silma prille ega kontaktläätsi.

    2. Nagu eespool märgitud, arvestab meditsiinilise juhi komisjon arvesse nägemisteravust korrigeerimisega, st pange klaasid või kontaktläätsed. Kuid mitte mingeid klaasid ega kontaktläätsed pole lubatud, et saavutada suur nägatundlikkus juhi tellimuse vaatepunktist. Prillide või kontaktläätsede tugevus ei tohiks ületada kaheksa või kaheksa dioptrit, nende vahekaugus paremal ja vasakul silmade prillidel ja kontaktläätsedel ei tohiks olla suurem kui kolm dioptrit ja kui prillid või kontaktläätsed on astigmaatilised ja on sfääri ja silindri või prillide summa läätsed ei tohiks ületada 8 ja silindrit 3 dioptrit. Siiski on juhtumeid, kui terve silm korrektselt valitud prillide või kontaktläätsedega ei jõua soovitud arvu ridadele. Seda seisundit nimetatakse amblisiooniks. mis iidsete keelte tõlkes tähendab "laisk silma". Selle seisundi ravimine on lastel efektiivsem, kuid täiskasvanutel võib see aidata parandada klaasid või kontaktläätsi ja stimuleerida ambiostimulaatorite kasutamist.

    3. Liikluspolitsei sertifikaadi väljaandmisel on oluline ka värvide tajumine - see on tähtis, et tunnustada luminofoori värve. Sageli on värvimuju halvenenud või täielikult kadunud rohelisel ja punasel, väga harva sinisel kujul.

    Meditsiinilise juhi komisjon kontrollib värvitundlikkust kõige sagedamini vastavalt E. B. spetsiaalsetele tabelitele. Rabkin (link õigete vastuste tabelite täisversioonile on meie saidi avalehel), kus tavalise värvimõistmisega inimesed näevad mõnda numbrit või märki, deuteronopeed - teised ja protanopid - kolmas. Mitu tabelit loetakse valesti, seda raskemini peetakse värvimuju rikkumiseks. Rasketel juhtudel rakendab meditsiinilise juhi komisjon spetsiaalset varustust, kuigi meditsiinilise juhi komisjonitasu peamine eesmärk on eristada luminofoori värve. Kategooriate "B" ja "C" juhtide puhul on lubatud värviline anomaalia tüüp A (kerge kraad), kui eristatakse valgusfoori tegelikke värve. Vastuoluliste juhtumite korral viiakse läbi spetsiaalse varustuse täiendavaid uuringuid. Tuleb märkida, et värvimõõtehäireid ei ravita ja neid ei korrigeerita prillide ega kontaktläätsede abil. Värviliste kontaktläätsede kandmine peaaegu ei mõjuta värvide taju, kuid see võib kahjustada kontaktläätsede nägemisteravust ja tolerantsust.

    4. Visuaalse väli kitsenemine on üsna haruldane ja sellega on kaasnenud tõsised silmahaigused. Kategooriate "B" ja "C" juhtide puhul on lubatud piiratud vaateväli, mis ei ületa 20 °. Nägemishäireid ei korrigeerita prillid ega kontaktläätsed.

    5. Mõned tõsised silmahaigused raskendavad liikluspolitseinike abi, hoolimata teravuse ja nägemisvälja, samuti prillide või kontaktläätsede kandmisest. Nende hulka kuuluvad näiteks võrkkesta eraldamine või glaukoom.

    Mida teha enne arstliku läbivaatuse läbimist, kui te ei ole täielikult kindel oma nägemuses (see ei ole oluline, kui teil on silmade nägemine, värvide tajumine või nägemisvälja) ja soovite saada liikluspolitseilt tervisetõendi?

    Esmalt kontrollige kvalifitseeritud okulisti nägemist (eelistatavalt on neil kontaktläätsi valides kogemusi. Mul on korduvalt esinenud keeldumist välja andmast liikluspolitsei tunnistust valede klaaside tõttu (või üldse mitte)). Sellisel juhul teavitage kindlasti silmaarstist, et kavatsete läbida juhi arstliku läbivaatuse, sest see mõjutab nägemiskorrektsiooni prille või kontaktläätsi, näiteks kui patsiendi nägemisteravus on -0,9 dioptriga 1,0, loetakse see sobimatuks on juhitud aga kui ta peab ka võtma punktid -7,5 dioptrit, mille nägemisteravus on 0,7, siis saab ta autot juhtida. Ta võib kõige tõenäolisemalt panna kontaktläätse -7,5 dioptri, kus Visuaalne nägemisteravus on ka 1,0. Arstidel peaks olema spetsiaalne väljaõpe klaaside ja kontaktläätsede valimiseks rasketel juhtudel. Ainult tähtis on teatada, et kavatsete sõita autosid kontaktläätsedesse. Sellistel juhtudel valitakse kontaktläätsede välja spetsiaalne tunnistus. Lisateavet kontaktläätsede ostmise kohta leiate siit.

    Teiseks, nagu ma juba mainisin, võite jääda vaid paar rida, sel juhul on loomulikult pärast silmaarstiga konsulteerimist kasulik jälgida AIST-01-seadme või mõne muu ambiostimulaatori abil nägemise stimuleerimist.

    Kolmandaks, kuna nägemisteravus ei ole absoluutselt stabiilne näitaja ja võib sõltuvalt teie seisundist muutuda, püüdke vältida komisjonipäeva möödumist ja isegi raskekujulise füüsilise ja psühholoogilise stressi, purjusoleku jms eelõhtul Ära muretse. Ärevus võib vähendada nägemisteravust. Aga kui te ei võta komisjonit esimest korda üle, siis ei lähe midagi hirmu, lõpuks saate kaebuse komisjoni otsuse peale edasi kaevata.

    Mõned inimesed püüavad eksami ajal meditsiinilise juhi komisjonitasku petta, õppinud nägemislaua tähed ja rõngad ning värvimuju (Rabkin) ning varjata ka haiguste esinemist ja kontaktläätsede kandmist. Seetõttu pole tõenäoline, et komisjonil on libisemine. Silma jaoks ei ole raske näha kontaktläätsi. Püüa osta liikluspolitsei sertifikaat. Kuna minu praktikas olen korduvalt kohanud õnnetusjuhtumi kriminaaluurimist, soovitan tungivalt, et te ei võtaks kasutusele mitmesuguseid pettusi ega kanna prille või sõrmede kontaktläätsi.

    Nende jaoks, kes kasutavad autot juhtides kontaktläätsi, tekib küsimus, millised kontaktläätsede kaubamärgid on selle jaoks kõige sobivamad. Õiglase valiku tegemiseks pidage silmas järgmisi asjaolusid: teil on vaja head visiooni - esiteks, saada täielikku korrektsiooni ja astigmaatilist disaini (millel on astigmatism - toric) läätsed; teiseks, reisijate salongis olev õhk on kuiv, nii et vali objektiivide bränd, mis on dehüdratsiooni suhtes vastupidavam kuivatamine) ja kolmandaks, auto hapnikusisaldus on ka tänavast väiksem, nii et objektiiv peab läbima hapniku maksimaalse taseme. Nendele nõuetele vastav kontaktläätsede näide on näiteks Pure Vision. Pikemate reisidega on aga ka probleeme läätsede hooldamisega. Sellisel juhul on parem eelistada ühekordselt kasutatavaid läätsi, mis on vedeliku kadu suhtes vastupidavad, näiteks 1-päevane Acuvue niiske

    1A.F. Harkchenko, kõrgeima kategooria arst

    Ilma arstliku tõendi liikluspolitsei, mis määrab teie nägemisteravuse ei saa juhiluba (sertifikaat). Mis on juhtide visuaalne nägemisteravus?

    On neli peamist põhjust, miks nägemisteravus ja muud silmaprobleemid võivad põhjustada juhiloa väljastamisest keeldumise. Selles artiklis räägime nägemisteravuse vastunäidustustest.

    Piiratud nägemisteravus alla lubatud piiri võib põhjustada sertifikaadi väljaandmisest keeldumise. B-kategooria sõidukijuhtidele võib parema silma nägemisteravus paranduse või parandusega (prillid, läätsed) olla kuni 0,6. ja halva silma nägemisteravus prillide või läätsega on lubatud kuni 0,2.

    C-kategooria litsentsi jaoks sertifikaadi saamine parim silm peaks korrektsiooniga või ilma selleta nägema 0,8. ja halvim - 0,4.

    Kui teil on bussijuhi ja tõstukiga seotud õigused, on nägemisteravuse nõuded rangemad. Tasub märkida, et meditsiinilise juhi komisjonitasu ei võta arvesse mõlema silma üldist nägemisteravust kandvate prillide või kontaktläätsede kasutamisel.

    Tuletame meelde, et nägemisteravust juhiloa tervisetõendite saamisel arvestatakse parandusega - seljas prillid või kontaktläätsed.

    Pange tähele, et prillide või kontaktläätsede võimsus ei tohi olla suurem kui +8 või -8 dioptrit. ja erinevate silmade prillide erinevus ei tohiks olla suurem kui kolm dioptrit.

    Astigmaatiliste klaasidega ei saa sfääri ja punktide silindri summa olla suurem kui 8 ja silinder 3 on dioptri.

    Enne kui saate juhilubade saamiseks komisjonitasu, soovitame külastada silmaarsti.

    Kas sõidukijuhil arstliku läbivaatuse läbimisel on visioon (nägemine -11) piiratud?

    On neli erinevat põhjust. mille eest meditsiinilise juhi komisjon võib keelduda liikluspolitsei nägemiseks arstitõendi väljaandmisest:

    1. Nägemisteravuse vähenemine (sh prillide või kontaktläätsede puhul) alla lubatud piiri. Nägemisteravus nii korrektsioonita kui ka prillide või kontaktläätsede puhul määratakse tavaliselt kindlaks W B-ga tuntud tuntud tabeliga.

    Kategooria "B" juhtidele peab parima silma ilma prillide, kulunud prillide või kontaktläätsede nägemisteravusega olema vähemalt 0,6, halvim nägemisteravus kulunud prillide või kontaktläätsede puhul peaks olema 0,2. Kategooria "C" puhul peab parim silm nägema ilma prillideta, kulunud prillidega või kontaktläätsi 0,8, halvim ilma parandusteta, kulunud prillide või kontaktläätsede puhul - 0,4. Pole tähtis, milline silm on parim (paremale või vasakule) ja pealegi juhi meditsiiniline komisjon ei võta silma nägemisteravuse mõlemas silmas silma prille ega kontaktläätsi.

    2. Meditsiinilise juhi komisjon arvestab nägemisteravuse parandusega, st pange klaasid või kontaktläätsed. Kuid mitte mingeid klaasid ega kontaktläätsed pole lubatud, et saavutada suur nägatundlikkus juhi tellimuse vaatepunktist. Prillide või kontaktläätsede tugevus ei tohiks ületada + 8 või - 8 dioptrit, paremal ja vasakul silmadel olevate prillide või kontaktläätsede vaheline erinevus ei tohiks olla suurem kui kolm dioptrit ja kui prillid või kontaktläätsed on astigmaatilised ja - sfääri ja silindri või prillide summa läätsed ei tohiks ületada 8 ja silindrit 3 dioptrit.

    3. Liikluspolitsei sertifikaadi väljaandmisel on oluline ka värvide tajumine - see on tähtis, et tunnustada luminofoori värve. Sageli on värvimuju halvenenud või täielikult kadunud rohelisel ja punasel, väga harva sinisel kujul.

    Meditsiinilise juhi komisjon kontrollib värvitundlikkust kõige sagedamini vastavalt E. B. spetsiaalsetele tabelitele. Rabkin, kus tavalise värvimõistmisega inimesed näevad mõningaid jooniseid või märke, deuteronopeid - teisi ja protanopeid - kolmandat. Mitu tabelit loetakse valesti, seda raskemini peetakse värvimuju rikkumiseks. Rasketel juhtudel rakendab meditsiinilise juhi komisjon spetsiaalset varustust, kuigi meditsiinilise juhi komisjonitasu peamine eesmärk on eristada luminofoori värve. Kategooriate "B" ja "C" juhtide puhul on lubatud värviline anomaalia tüüp A (kerge kraad), kui eristatakse valgusfoori tegelikke värve. Vastuoluliste juhtumite korral viiakse läbi spetsiaalse varustuse täiendavaid uuringuid. Tuleb märkida, et värvimõõtehäireid ei ravita ja neid ei korrigeerita prillide ega kontaktläätsede abil. Värviliste kontaktläätsede kandmine peaaegu ei mõjuta värvide taju, kuid see võib kahjustada kontaktläätsede nägemisteravust ja tolerantsust.

    4. Visuaalse väli kitsenemine on üsna haruldane ja sellega on kaasnenud tõsised silmahaigused. Kategooriate "B" ja "C" juhtide puhul on lubatud piiratud vaateväli, mis ei ületa 20 °. Nägemishäireid ei korrigeerita prillid ega kontaktläätsed.

    5. Mõned tõsised silmahaigused raskendavad liikluspolitseinike abi, hoolimata teravuse ja nägemisvälja, samuti prillide või kontaktläätsede kandmisest. Nende hulka kuuluvad näiteks võrkkesta eraldamine või glaukoom.

    Google+ Linkedin Pinterest